Aviação & Controlo aéreo

As operações aeroportuárias e de controlo aéreo funcionam num tempo comum: o UTC. Gravação de voz, trilhas de radar, dados de voo e registo têm de assentar todos no mesmo tempo rastreável, porque uma diferença de tempo entre sistemas torna a reconstituição de incidentes pouco fiável.

O que normalmente implementamos na aviação:

• GMR5000 ou GMR6000 como grandmaster disciplinado multi-GNSS com NTP e PTP, e saída de timecode (IRIG-B) onde sistemas antigos o exigem
• Configuração redundante: duas fontes de tempo independentes com as suas próprias antenas, mais um oscilador de holdover (OCXO ou Rubídio) caso o GNSS caia
• NTP100-GNSS como fonte stratum 1 para redes de terra e escritório
• Relógios NTDS em salas operacionais com visualização UTC; DA12 para distribuir sinais de referência a vários sistemas

Pontos a ter em conta para a aviação:

• Rastreabilidade ao UTC é o cerne: a fonte de tempo deve ser comprovadamente rastreável ao UTC
• Anti-jamming: um sinal terrestre é vulnerável; o multi-GNSS mais um bom oscilador de holdover ultrapassa interferência ou perda
• Instalação de antena com proteção contra raios e sobretensões não é uma opção mas um requisito num telhado de aeroporto

Não fornecemos sistemas de radar, comunicação ou dados de voo — é o domínio de fornecedores ATC especializados. A referência de tempo rastreável por baixo é a nossa especialidade.