Luchtvaart & Luchtverkeersleiding

Luchthaven- en luchtverkeersleiding-operaties werken op één gemeenschappelijke tijd: UTC. Voice-recording, radar-tracks, vluchtdata en logging moeten allemaal op dezelfde traceerbare tijd staan, want een tijdverschil tussen systemen maakt incident-reconstructie onbetrouwbaar.

Wat we typisch uitrollen in de luchtvaart:

• GMR5000 of GMR6000 als multi-GNSS-gedisciplineerde grandmaster met NTP én PTP, en tijdcode-output (IRIG-B) waar oudere systemen dat vragen
• Redundante configuratie: twee onafhankelijke tijdbronnen met eigen antennes, plus holdover-oscillator (OCXO of Rubidium) voor het geval GNSS wegvalt
• NTP100-GNSS als stratum-1-bron voor grond- en kantoornetwerken
• NTDS-klokken in operationele ruimtes met UTC-weergave; DA12 om referentiesignalen naar meerdere systemen te verdelen

Aandachtspunten voor luchtvaart:

• Traceerbaarheid naar UTC is de kern: de tijdbron moet aantoonbaar op UTC herleidbaar zijn
• Anti-jamming: een grondsignaal is kwetsbaar; multi-GNSS plus een goede holdover-oscillator overbrugt storing of verlies
• Antenne-installatie met bliksem- en overspanningsbeveiliging is geen optie maar een vereiste op een luchthaven-dak

Wij doen geen radar-, communicatie- of vluchtdata-systemen — dat is het domein van gespecialiseerde ATC-leveranciers. De traceerbare tijd-referentie eronder is onze expertise.