Lotnictwo & Kontrola ruchu lotniczego

Operacje lotniskowe i kontroli ruchu lotniczego działają na jednym wspólnym czasie: UTC. Nagrywanie głosu, ślady radarowe, dane lotu i rejestrowanie muszą opierać się na tym samym spójnym czasie, bo różnica czasu między systemami czyni rekonstrukcję zdarzeń niewiarygodną.

Co zwykle wdrażamy w lotnictwie:

• GMR5000 lub GMR6000 jako grandmaster dyscyplinowany multi-GNSS z NTP i PTP oraz wyjściem timecode (IRIG-B), gdzie starsze systemy tego wymagają
• Konfiguracja nadmiarowa: dwa niezależne źródła czasu z własnymi antenami plus oscylator holdover (OCXO lub Rubid) na wypadek zaniku GNSS
• NTP100-GNSS jako źródło stratum 1 dla sieci naziemnych i biurowych
• Zegary NTDS w salach operacyjnych z wyświetlaniem UTC; DA12 do rozprowadzania sygnałów odniesienia do wielu systemów

Na co zwrócić uwagę w lotnictwie:

• Spójność z UTC to rdzeń: źródło czasu musi być wykazywalnie spójne z UTC
• Anti-jamming: sygnał naziemny jest podatny; multi-GNSS plus dobry oscylator holdover pokonuje zakłócenia lub utratę
• Instalacja anteny z ochroną odgromową i przeciwprzepięciową to nie opcja, lecz wymóg na dachu lotniska

Nie dostarczamy systemów radarowych, łączności ani danych lotu — to domena wyspecjalizowanych dostawców ATC. Spójna referencja czasu pod nimi to nasza specjalność.