Aviación & Control aéreo

Las operaciones aeroportuarias y de control aéreo funcionan con un tiempo común: el UTC. La grabación de voz, las trazas de radar, los datos de vuelo y el registro deben apoyarse todos en el mismo tiempo trazable, porque una diferencia de tiempo entre sistemas hace poco fiable la reconstrucción de incidentes.

Lo que solemos desplegar en aviación:

• GMR5000 o GMR6000 como grandmaster disciplinado multi-GNSS con NTP y PTP, y salida de timecode (IRIG-B) donde lo exigen sistemas antiguos
• Configuración redundante: dos fuentes de tiempo independientes con sus propias antenas, más un oscilador de holdover (OCXO o Rubidio) por si cae el GNSS
• NTP100-GNSS como fuente stratum 1 para redes de tierra y oficina
• Relojes NTDS en salas operativas con visualización UTC; DA12 para distribuir señales de referencia a varios sistemas

Puntos a tener en cuenta para aviación:

• Trazabilidad al UTC es el núcleo: la fuente de tiempo debe ser demostrablemente trazable al UTC
• Anti-jamming: una señal terrestre es vulnerable; el multi-GNSS más un buen oscilador de holdover salva la interferencia o la pérdida
• Instalación de antena con protección contra rayos y sobretensiones no es una opción sino un requisito en un tejado de aeropuerto

No suministramos sistemas de radar, comunicación o datos de vuelo — es el dominio de proveedores ATC especializados. La referencia de tiempo trazable por debajo es nuestra especialidad.